{"id":6081,"date":"2026-08-21T09:54:01","date_gmt":"2026-08-21T06:54:01","guid":{"rendered":"https:\/\/nykitenko-legal.com\/mitigar-los-cuellos-de-botella-de-las-fsru-gestion-de-asignaciones-de-franjas-cumplimiento-en-regasificacion-y-responsabilidades-por-sobrestadia\/"},"modified":"2026-08-21T09:54:01","modified_gmt":"2026-08-21T09:54:01","slug":"mitigar-los-cuellos-de-botella-de-las-fsru-gestion-de-asignaciones-de-franjas-cumplimiento-en-regasificacion-y-responsabilidades-por-sobrestadia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nykitenko-legal.com\/es\/mitigar-los-cuellos-de-botella-de-las-fsru-gestion-de-asignaciones-de-franjas-cumplimiento-en-regasificacion-y-responsabilidades-por-sobrestadia\/","title":{"rendered":"Mitigar los cuellos de botella de las FSRU: gesti\u00f3n de asignaciones de franjas, cumplimiento en regasificaci\u00f3n y responsabilidades por sobrestad\u00eda"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6081\" class=\"elementor elementor-6081 elementor-5667\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1edba51f e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"1edba51f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48bd2f36 elementor-align-right elementor-widget elementor-widget-breadcrumbs\" data-id=\"48bd2f36\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"breadcrumbs.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Home<\/span><\/p><\/nav>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7bdbba7a e-flex e-con-boxed e-con e-child\" data-id=\"7bdbba7a\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-40d31521 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"40d31521\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Mitigar los cuellos de botella de las FSRU: gesti\u00f3n de asignaciones de franjas, cumplimiento en regasificaci\u00f3n y responsabilidades por sobrestad\u00eda<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7433d926 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"7433d926\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-23da38de elementor-author-box--layout-image-right elementor-author-box--align-right elementor-author-box--name-yes elementor-widget elementor-widget-author-box\" data-id=\"23da38de\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"author-box.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box\">\n\t\t\t\n\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__name\">\n\t\t\t\t\t\t\tRostyslav Nykitenko\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5349ed8c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5349ed8c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Una franja de GNL perdida puede activar cuatro contratos distintos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e55f269 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"3e55f269\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-76bc09ec elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"76bc09ec\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La capacidad europea de importaci\u00f3n de GNL se ha ampliado sustancialmente desde 2022, incluidas nuevas unidades flotantes de almacenamiento y regasificaci\u00f3n. Esa infraestructura ha reforzado la flexibilidad del suministro, pero una carga de GNL sigue teniendo que atravesar una secuencia operativa estrecha: llegada del buque, disponibilidad de atraque, descarga, regasificaci\u00f3n, salida de la terminal y entrega a la red aguas abajo.<\/p><p>Una interrupci\u00f3n en un punto puede activar obligaciones en otros. Un buque que llega con cuatro d\u00edas de retraso puede perder su ventana de terminal. El mismo retraso puede generar sobrestad\u00eda conforme al contrato de fletamento, afectar las obligaciones de entrega de la carga bajo el SPA de GNL y obligar al importador a modificar o sustituir las nominaciones de gas aguas abajo.<\/p><p>Estas responsabilidades rara vez se rigen por un \u00fanico acuerdo. El contrato de uso de terminal, la documentaci\u00f3n de compraventa de GNL, el contrato de fletamento y los acuerdos de transporte utilizan distintos supuestos de activaci\u00f3n, reglas de notificaci\u00f3n y remedios. La exoneraci\u00f3n bajo un documento no produce efectos autom\u00e1ticos sobre otro, salvo que la cadena contractual se haya alineado de antemano.<\/p><p>Para una mesa de importaci\u00f3n de GNL, la tarea jur\u00eddica relevante consiste, por tanto, en comprender la secuencia de eventos f\u00edsicos y vincular cada evento con el contrato que asigna su coste.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e3d6354 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"1e3d6354\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c094ca4 e-flex e-con-boxed e-con e-child\" data-id=\"2c094ca4\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-340674d6 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"340674d6\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5ef77efb e-flex e-con-boxed e-con e-child\" data-id=\"5ef77efb\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7ccd3912 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7ccd3912\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">D\u00f3nde un retraso de cuatro d\u00edas genera una exposici\u00f3n en cascada<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-138bd493 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"138bd493\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6e41242 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6e41242\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Una escala de GNL interrumpida puede generar al mismo tiempo varias categor\u00edas de exposici\u00f3n. Tres interfaces suelen determinar si la p\u00e9rdida permanece contenida:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ca1d2ec e-con-full e-grid e-con e-child\" data-id=\"6ca1d2ec\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4d6dcf15 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"4d6dcf15\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-455fe13f elementor-position-inline-start elementor-mobile-position-inline-start elementor-view-default elementor-widget elementor-widget-icon-box\" data-id=\"455fe13f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-box.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-wrapper\">\n\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-icon\">\n\t\t\t\t<span  class=\"elementor-icon\">\n\t\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"13\" height=\"13\" viewBox=\"0 0 13 13\" fill=\"none\"><path d=\"M1.17725 7.41824L5.41029 11.2416L11.4184 1.9563\" stroke=\"#C9A977\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-content\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"elementor-icon-box-title\">\n\t\t\t\t\t\t<span  >\n\t\t\t\t\t\t\tCapacidad de terminal\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"elementor-icon-box-description\">\n\t\t\t\t\t\tEl acuerdo de terminal regula la franja asignada, la ventana de atraque, los derechos de capacidad, las opciones de sustituci\u00f3n o transferencia, las notificaciones operativas y las consecuencias de la no utilizaci\u00f3n.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-645a8828 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"645a8828\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-805364c elementor-position-inline-start elementor-mobile-position-inline-start elementor-view-default elementor-widget elementor-widget-icon-box\" data-id=\"805364c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-box.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-wrapper\">\n\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-icon\">\n\t\t\t\t<span  class=\"elementor-icon\">\n\t\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"13\" height=\"13\" viewBox=\"0 0 13 13\" fill=\"none\"><path d=\"M1.17725 7.41824L5.41029 11.2416L11.4184 1.9563\" stroke=\"#C9A977\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-content\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"elementor-icon-box-title\">\n\t\t\t\t\t\t<span  >\n\t\t\t\t\t\t\tBuque &amp; carga\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"elementor-icon-box-description\">\n\t\t\t\t\t\tEl SPA de GNL y la documentaci\u00f3n del contrato de fletamento distribuyen el riesgo de llegada, el tiempo de plancha, la sobrestad\u00eda, la transferencia de t\u00edtulo, la disponibilidad de la carga, el boil-off gas y las obligaciones de entrega.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-554efb04 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"554efb04\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16cf525 elementor-position-inline-start elementor-mobile-position-inline-start elementor-view-default elementor-widget elementor-widget-icon-box\" data-id=\"16cf525\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-box.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-wrapper\">\n\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-icon\">\n\t\t\t\t<span  class=\"elementor-icon\">\n\t\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"13\" height=\"13\" viewBox=\"0 0 13 13\" fill=\"none\"><path d=\"M1.17725 7.41824L5.41029 11.2416L11.4184 1.9563\" stroke=\"#C9A977\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-content\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"elementor-icon-box-title\">\n\t\t\t\t\t\t<span  >\n\t\t\t\t\t\t\tRed aguas abajo\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"elementor-icon-box-description\">\n\t\t\t\t\t\tLa capacidad de regasificaci\u00f3n y la capacidad de transporte son independientes. El importador debe gestionar la capacidad de entrada, las nominaciones y la exposici\u00f3n al balance conforme a las reglas del TSO pertinente y del mercado nacional.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-58ac924 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"58ac924\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2725ce7e e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"2725ce7e\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b09090e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6b09090e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El resultado financiero depende de c\u00f3mo interact\u00faen esas interfaces. Un intercambio de franjas puede resolver el problema de la terminal y dejar sin resolver la sobrestad\u00eda. Un evento de fuerza mayor bajo el SPA puede proporcionar alivio entre comprador y vendedor mientras el acuerdo de terminal contin\u00faa aplicando su propio mecanismo para franjas perdidas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5cdc1690 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"5cdc1690\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-98406d3 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"98406d3\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f0a409f e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"3f0a409f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-58d892c3 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"58d892c3\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-147ea38b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"147ea38b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Acceso a terminales de GNL en el marco actual del mercado de gas de la UE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe32306 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"fe32306\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2bc32932 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2bc32932\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El marco del mercado de gas de la UE cambi\u00f3 sustancialmente con el Reglamento (UE) 2024\/1789 y la Directiva (UE) 2024\/1788. El Reglamento 2024\/1789 se aplica desde el 5 de febrero de 2025 y contiene ahora las normas directamente aplicables sobre las condiciones de acceso a las instalaciones de transporte, almacenamiento y GNL de gas natural.<\/p><p>Los operadores de sistemas de GNL deben ofrecer servicios de forma no discriminatoria y en condiciones contractuales equivalentes para servicios equivalentes. Tambi\u00e9n deben ofrecer servicios de instalaciones de GNL agrupados y desagrupados conforme a la demanda de los usuarios y publicar informaci\u00f3n sobre la capacidad contratada y disponible.<\/p><p>El marco de capacidad tambi\u00e9n ha adquirido mayor relevancia operativa para la gesti\u00f3n de congestiones. El Reglamento exige a los operadores de GNL facilitar el comercio de capacidad y, a m\u00e1s tardar el 5 de febrero de 2026, garantizar el acceso a una plataforma de reserva transparente y no discriminatoria mediante la cual los usuarios puedan revender capacidad de GNL contratada en el mercado secundario.<\/p><p>Estas normas de la UE no hacen que las franjas de terminal sean intercambiables en toda Europa. Los procedimientos de asignaci\u00f3n, open seasons, productos de capacidad, tolerancias operativas y penalizaciones siguen dependiendo de la terminal, del marco nacional y de cualquier exenci\u00f3n espec\u00edfica de la infraestructura. Por ello, el r\u00e9gimen de acceso vigente debe leerse junto con las propias reglas y el contrato de la terminal.<\/p><p>Para operaciones que impliquen capacidad de terminal a largo plazo o spot, estos documentos pueden evaluarse a trav\u00e9s de nuestro servicio de <a href=\"https:\/\/nykitenko-legal.com\/es\/servicios\/derecho-de-abastecimiento-de-gnl-acceso-a-terminales-y-logistica-maritima\/\">abastecimiento de GNL, acceso a terminales y derecho de log\u00edstica mar\u00edtima<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19435273 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"19435273\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Caso pr\u00e1ctico: \u20ac220,000 de exposici\u00f3n tras perder una ventana FSRU<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-55f6afc9 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"55f6afc9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d89bd26 e-con-full e-grid e-con e-child\" data-id=\"2d89bd26\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4afc7642 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"4afc7642\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6dc02697 elementor-position-inline-start elementor-mobile-position-inline-start elementor-view-default elementor-widget elementor-widget-icon-box\" data-id=\"6dc02697\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-box.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-wrapper\">\n\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-icon\">\n\t\t\t\t<span  class=\"elementor-icon\">\n\t\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"13\" height=\"13\" viewBox=\"0 0 13 13\" fill=\"none\"><path d=\"M1.17725 7.41824L5.41029 11.2416L11.4184 1.9563\" stroke=\"#C9A977\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-content\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"elementor-icon-box-title\">\n\t\t\t\t\t\t<span  >\n\t\t\t\t\t\t\tLa interrupci\u00f3n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"elementor-icon-box-description\">\n\t\t\t\t\t\tUna mesa de importaci\u00f3n de una utility internacional dispon\u00eda de una franja firme de regasificaci\u00f3n en una importante terminal FSRU europea. La carga de GNL ya se hab\u00eda vendido a consumidores industriales, con la entrega aguas abajo dependiente de inyecciones programadas en la red.<br><br>Una fuerte tormenta mar\u00edtima y la consiguiente interrupci\u00f3n portuaria retrasaron cuatro d\u00edas la llegada del buque procedente de la costa estadounidense del Golfo. La terminal operaba cerca de su capacidad y la ventana original de descarga ya no pod\u00eda utilizarse.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7772a617 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"7772a617\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7ae86f35 elementor-position-inline-start elementor-mobile-position-inline-start elementor-view-default elementor-widget elementor-widget-icon-box\" data-id=\"7ae86f35\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-box.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-wrapper\">\n\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-icon\">\n\t\t\t\t<span  class=\"elementor-icon\">\n\t\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"13\" height=\"13\" viewBox=\"0 0 13 13\" fill=\"none\"><path d=\"M1.17725 7.41824L5.41029 11.2416L11.4184 1.9563\" stroke=\"#C9A977\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-content\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"elementor-icon-box-title\">\n\t\t\t\t\t\t<span  >\n\t\t\t\t\t\t\tLa cadena contractual\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"elementor-icon-box-description\">\n\t\t\t\t\t\tLa franja perdida gener\u00f3 varias reclamaciones simult\u00e1neas. El operador de la terminal aleg\u00f3 exposici\u00f3n por incumplimiento conforme al acuerdo de capacidad. El retraso del buque gener\u00f3 riesgo de sobrestad\u00eda. El importador tambi\u00e9n tuvo que gestionar las obligaciones de nominaci\u00f3n y venta aguas abajo porque el gas no estaba disponible en el calendario original.<br><br>La exposici\u00f3n directa super\u00f3 los \u20ac220,000 antes de que el importador asegurara una ruta alternativa de descarga.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b6880b2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6b6880b2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La respuesta inmediata se centr\u00f3 en la capacidad de terminal. Se activaron procedimientos de asignaci\u00f3n de emergencia y se negoci\u00f3 r\u00e1pidamente un intercambio de capacidad con un participante regional del mercado, creando una ventana alternativa de descarga. Se utilizaron disposiciones contractuales de alivio para preservar la posici\u00f3n del cliente mientras se implementaba la soluci\u00f3n operativa.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-190bf55a e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"190bf55a\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b9a051b e-flex e-con-boxed e-con e-child\" data-id=\"2b9a051b\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e5fedb e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"e5fedb\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-110fa6ba e-flex e-con-boxed e-con e-child\" data-id=\"110fa6ba\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4347738a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4347738a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">La fuerza mayor debe estar alineada en toda la cadena contractual<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5cf22423 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"5cf22423\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-41345bd9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"41345bd9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Una interrupci\u00f3n meteorol\u00f3gica es un buen ejemplo de por qu\u00e9 los contratos de GNL deben revisarse como una cadena. Una tormenta puede dar derecho a alivio contractual bajo un acuerdo y no cumplir la redacci\u00f3n, el criterio de causalidad o el requisito de notificaci\u00f3n de otro.<\/p><p>El SPA de GNL puede regular la fuerza mayor, las ventanas de entrega y los mecanismos alternativos de entrega. El contrato de fletamento puede contener disposiciones separadas sobre condiciones meteorol\u00f3gicas, cierre del puerto, disponibilidad de atraque y tiempo de plancha. El acuerdo de uso de terminal puede definir la tolerancia de la franja, la reprogramaci\u00f3n permitida, la transferencia de capacidad y las consecuencias de la no utilizaci\u00f3n. Los contratos de venta aguas abajo pueden imponer sus propias obligaciones de entrega y de gas de sustituci\u00f3n.<\/p><p>Por tanto, la alineaci\u00f3n contractual debe responder a una secuencia pr\u00e1ctica de preguntas. \u00bfCu\u00e1ndo adquiere relevancia jur\u00eddica el retraso? \u00bfQu\u00e9 parte debe notificar? \u00bfCon qu\u00e9 rapidez? \u00bfEl alivio suspende el cumplimiento, ampl\u00eda el plazo o exime de un pago? \u00bfPuede transferirse la capacidad de terminal? \u00bfPuede desviarse la carga? \u00bfQui\u00e9n asume el coste del gas de sustituci\u00f3n?<\/p><p>Estas interfaces son especialmente importantes en los SPA de GNL a largo plazo y en los acuerdos marco de compraventa. La redacci\u00f3n y negociaci\u00f3n m\u00e1s amplia de las disposiciones sobre entrega, t\u00edtulo, fuerza mayor, incumplimiento y asignaci\u00f3n de riesgos puede coordinarse mediante la <a href=\"https:\/\/nykitenko-legal.com\/es\/servicios\/revision-legal-de-contratos-energeticos\/\">revisi\u00f3n jur\u00eddica de contratos energ\u00e9ticos<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-64ddb837 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"64ddb837\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-244f1094 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"244f1094\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">La sobrestad\u00eda depende del registro del buque, no del retraso nominal<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4912311e elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"4912311e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6199a435 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6199a435\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Un retraso de cuatro d\u00edas no produce un resultado autom\u00e1tico en materia de sobrestad\u00eda. La posici\u00f3n jur\u00eddica depende del contrato de fletamento y de la secuencia registrada por el buque, el puerto y la terminal.<\/p><p>La evidencia clave puede incluir el aviso de disponibilidad, el statement of facts, la disponibilidad de atraque, las instrucciones del control portuario, los registros meteorol\u00f3gicos, las comunicaciones de la terminal y el momento en que comenz\u00f3, se detuvo o se reanud\u00f3 el tiempo de plancha. La responsabilidad por congesti\u00f3n tambi\u00e9n puede variar cuando el buque est\u00e1 listo para descargar pero el atraque, la autoridad portuaria o la terminal no pueden recibirlo.<\/p><p>Para el importador, la primera prioridad es preservar las notificaciones y la evidencia operativa contempor\u00e1nea. Las conversaciones comerciales sobre sustituci\u00f3n de franjas o intercambio de terminal no deben perjudicar derechos derivados del contrato de fletamento o de la documentaci\u00f3n de compraventa de GNL.<\/p><p>Cuando la responsabilidad no pueda resolverse mediante correspondencia de reclamaciones o acuerdo, los contratos mar\u00edtimos y energ\u00e9ticos pueden remitir distintas partes de la controversia a arbitraje u otro foro. Las controversias energ\u00e9ticas transfronterizas de alto valor pueden coordinarse a trav\u00e9s de <a href=\"https:\/\/nykitenko-legal.com\/es\/servicios\/arbitraje-internacional-para-disputas-del-sector-energetico\/\">arbitraje para controversias del sector energ\u00e9tico<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6206a804 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"6206a804\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-597a635e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"597a635e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">La capacidad de terminal y la capacidad del TSO son capas de riesgo separadas<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-343f1994 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"343f1994\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-34e14b94 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"34e14b94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Asegurar una nueva ventana de descarga de GNL resuelve solo una parte de la cadena log\u00edstica. Una vez regasificado el gas, el importador todav\u00eda necesita los derechos de red y las nominaciones necesarios para introducir ese gas en el sistema de entrada-salida correspondiente.<\/p><p>El Reglamento (UE) 2024\/1789 mantiene el modelo de entrada-salida para el gas natural y atribuye a los usuarios de la red la responsabilidad de balance. Por tanto, una reserva de terminal de GNL no debe considerarse sustituto de la capacidad de transporte ni de los mecanismos de balance aguas abajo.<\/p><p>Una carga retrasada puede requerir modificaciones de nominaciones, compras de sustituci\u00f3n, nueva reserva de capacidad o actuaciones de balance. El plazo comercial puede ser mucho m\u00e1s corto que la controversia jur\u00eddica sobre el retraso original.<\/p><p>Por ello, la mesa de GNL debe mantener un protocolo de interrupciones que identifique qui\u00e9n contacta con la terminal, el armador, el TSO, el comprador aguas abajo y el banco financiador, y qu\u00e9 notificaciones contractuales deben emitirse en paralelo. El objetivo es mantener en marcha la respuesta operativa preservando al mismo tiempo la asignaci\u00f3n jur\u00eddica del coste resultante.<\/p><p>En el caso FSRU, la ventana alternativa de terminal protegi\u00f3 la posici\u00f3n de ventas aguas abajo y elimin\u00f3 la exposici\u00f3n inmediata por fallo de terminal, mitigando aproximadamente \u20ac220,000 en p\u00e9rdidas directas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e3d2297 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"e3d2297\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-534adc16 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"534adc16\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-363913fb e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"363913fb\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48c8e918 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"48c8e918\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-37d3f3ed elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"37d3f3ed\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Qu\u00e9 deben comprobar los importadores de GNL antes de que zarpe el buque<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e247f69 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"2e247f69\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5a8bef1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5a8bef1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ol><li><strong>Mapear toda la secuencia de entrega.<\/strong> Identificar el traspaso contractual desde el vendedor de la carga al buque, la terminal, el sistema de transporte y el comprador aguas abajo.<\/li><li><strong>Comparar cada definici\u00f3n temporal.<\/strong> La ventana de llegada, el aviso de disponibilidad, el tiempo de plancha, la franja de terminal, el plazo de nominaci\u00f3n y el periodo de entrega aguas abajo deben funcionar de forma coordinada.<\/li><li><strong>Comprobar los derechos de transferencia de capacidad.<\/strong> Revisar si la capacidad de terminal no utilizada puede revenderse, transferirse, intercambiarse o sustituirse y qu\u00e9 autorizaciones se requieren.<\/li><li><strong>Alinear las notificaciones de fuerza mayor.<\/strong> Un mismo evento operativo puede activar varios acuerdos con distintos plazos de notificaci\u00f3n y requisitos probatorios.<\/li><li><strong>Separar la capacidad de terminal y de red.<\/strong> Confirmar los derechos de entrada al sistema de transporte, los procedimientos de nominaci\u00f3n y la exposici\u00f3n al balance de forma independiente de la reserva de regasificaci\u00f3n.<\/li><li><strong>Preservar el registro mar\u00edtimo.<\/strong> Las notificaciones del buque, las instrucciones portuarias, los statements of facts y la correspondencia de la terminal pueden determinar el resultado de una reclamaci\u00f3n posterior por sobrestad\u00eda.<\/li><li><strong>Definir la estrategia de gas de sustituci\u00f3n.<\/strong> El importador debe saber qui\u00e9n puede adquirir vol\u00famenes sustitutivos, qui\u00e9n asume el coste y si los contratos aguas abajo permiten reprogramar.<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1edc175c e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"1edc175c\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-44ca9983 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"44ca9983\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Conclusi\u00f3n: el riesgo log\u00edstico del GNL se encuentra entre los contratos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19042445 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"19042445\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b3431c2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6b3431c2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Una franja FSRU es un componente de un sistema de entrega m\u00e1s amplio. El desempe\u00f1o del buque, el acceso a terminal, la regasificaci\u00f3n, las nominaciones de transporte y las ventas aguas abajo siguen siendo jur\u00eddicamente independientes incluso cuando forman una sola operaci\u00f3n comercial.<\/p><p>Las estructuras de GNL m\u00e1s s\u00f3lidas anticipan los puntos en los que esos contratos pueden divergir. Establecen procedimientos de notificaci\u00f3n viables, opciones de transferencia de capacidad, rutas alternativas y reglas claras para asignar los costes del retraso antes de que un buque pierda su ventana.<\/p><p>En el caso de \u20ac220,000, el paso decisivo fue una soluci\u00f3n de capacidad operativamente utilizable respaldada por el marco contractual existente. El intercambio de franjas protegi\u00f3 la posici\u00f3n aguas abajo y elimin\u00f3 la exposici\u00f3n inmediata a penalizaciones de terminal mientras las reclamaciones restantes se gestionaban por separado.<\/p><p>Esa secuencia es la medida pr\u00e1ctica de la resiliencia contractual del GNL: la documentaci\u00f3n debe permitir al importador mantener el gas en movimiento y, al mismo tiempo, preservar sus derechos frente a las partes responsables de la interrupci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73b57a4 elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"73b57a4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\" role=\"navigation\" aria-label=\"Navegaci\u00f3n de la entrada\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/nykitenko-legal.com\/es\/gestion-transatlantica-del-riesgo-armonizacion-de-los-marcos-isda-con-los-cambiantes-limites-de-posicion-en-materias-primas\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-chevron-left\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M34.52 239.03L228.87 44.69c9.37-9.37 24.57-9.37 33.94 0l22.67 22.67c9.36 9.36 9.37 24.52.04 33.9L131.49 256l154.02 154.75c9.34 9.38 9.32 24.54-.04 33.9l-22.67 22.67c-9.37 9.37-24.57 9.37-33.94 0L34.52 272.97c-9.37-9.37-9.37-24.57 0-33.94z\"><\/path><\/svg><span class=\"elementor-screen-only\">Ant<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--title\">Gesti\u00f3n transatl\u00e1ntica del riesgo: armonizaci\u00f3n de los marcos ISDA con los cambiantes l\u00edmites de posici\u00f3n en materias primas<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/nykitenko-legal.com\/es\/proteccion-de-activos-tras-las-subvenciones-gestion-de-los-riesgos-de-restriccion-y-los-precios-negativos-en-ppa-de-proyectos-a-gran-escala\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--title\">Protecci\u00f3n de activos tras las subvenciones: gesti\u00f3n de los riesgos de restricci\u00f3n y los precios negativos en PPA de proyectos a gran escala<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-chevron-right\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M285.476 272.971L91.132 467.314c-9.373 9.373-24.569 9.373-33.941 0l-22.667-22.667c-9.357-9.357-9.375-24.522-.04-33.901L188.505 256 34.484 101.255c-9.335-9.379-9.317-24.544.04-33.901l22.667-22.667c9.373-9.373 24.569-9.373 33.941 0L285.475 239.03c9.373 9.372 9.373 24.568.001 33.941z\"><\/path><\/svg><span class=\"elementor-screen-only\">Siguiente<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Home Mitigar los cuellos de botella de las FSRU: gesti\u00f3n de asignaciones de franjas, cumplimiento en regasificaci\u00f3n y responsabilidades por sobrestad\u00eda Una franja de GNL perdida puede activar cuatro contratos distintos La capacidad europea de importaci\u00f3n de GNL se ha ampliado sustancialmente desde 2022, incluidas nuevas unidades flotantes de almacenamiento y regasificaci\u00f3n. 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